Europos Sąjungoje vis labiau tolstama nuo plano, pagal kurį nuo 2035 metų būtų leidžiama prekiauti tik naujais automobiliais, neišmetančiais anglies dioksido. Lapkričio 4 dieną Europos Parlamento komitetas pritarė siūlymui dar labiau atlaisvinti automobilių gamintojams taikomus CO2 emisijos reikalavimus.
Dar prieš kelerius metus atrodė, kad Europos automobilių pramonės kryptis jau aiški. Pagal 2023 metais priimtus ES reikalavimus, nuo 2035-ųjų naujų automobilių vidutinė CO2 emisija turėtų būti sumažinta 100 proc., palyginti su 2021 metų rodikliais.
Tai praktiškai reikštų, kad Sąjungoje nebeliktų naujų benzininių ir dyzelinių automobilių bei įprastų hibridų prekybos.
Vis dėlto gamintojų patiriami sunkumai, lėtesnis nei tikėtasi elektromobilių pardavimų augimas ir didėjanti Kinijos bendrovių konkurencija paskatino ES institucijas iš naujo vertinti ankstesnį sprendimą.
Emisijų mažinimo kartelę siūloma nuleisti dar žemiau
Pirmąjį žingsnį 2025 metų gruodį žengė Europos Komisija. Ji pasiūlė 2035 metų CO2 emisijos mažinimo tikslą sumažinti nuo 100 iki 90 proc. Likusią emisijos dalį gamintojai galėtų kompensuoti naudodami mažesnį poveikį klimatui darantį plieną ir alternatyviuosius degalus.
Tačiau Europos Parlamento Aplinkos, klimato ir maisto saugos komitetas pasiūlė dar didesnes išimtis. Lapkričio 4 dieną komiteto nariai pritarė pataisoms, pagal kurias 2035 metais gamintojų vidutinė CO2 emisija turėtų būti sumažinta 87,5 proc., palyginti su 2021 metų lygiu.
Už tokį pasiūlymą balsavo 48 europarlamentarai, 30 buvo prieš, o du susilaikė.
Vidaus degimo variklių eros pabaiga būtų atidėta
Jeigu šie pakeitimai būtų patvirtinti, 2035 metai nebereikštų visiško naujų automobilių su vidaus degimo varikliais prekybos nutraukimo.
Gamintojai galėtų toliau siūlyti kai kuriuos benzininius, dyzelinius ar hibridinius modelius, jeigu bendra jų parduodamų naujų automobilių vidutinė CO2 emisija atitiktų nustatytus kriterijus.
Aplinkosaugos organizacijos „Transport & Environment“ vertinimu, sušvelninus reikalavimus automobiliai su vidaus degimo varikliais po 2035 metų galėtų sudaryti iki 39 proc. naujų automobilių pardavimų.
Manoma, kad reikšmingą šios dalies dalį sudarytų iš tinklo įkraunami hibridai ir elektromobiliai su papildomu vidaus degimo varikliu, skirtu elektros energijai gaminti.
Europoje pagamintiems elektromobiliams – papildomi privalumai
Europarlamentarai taip pat siūlo naujas lengvatas mažiems ir efektyviems ES pagamintiems elektromobiliams.
Pagal siūlomą modelį ne ilgesnis kaip 4,2 metro Europoje pagamintas elektromobilis, skaičiuojant gamintojo vidutinę CO2 emisiją, būtų prilyginamas 1,4 automobilio.
Panaši nuostata būtų taikoma ir itin efektyviems elektromobiliams, nepriklausomai nuo jų dydžio. Jei toks automobilis atitiktų nustatytus elektros energijos vartojimo reikalavimus ir būtų pagamintas ES, emisijos rodikliuose jis būtų skaičiuojamas kaip 1,2 automobilio.
Taip siekiama skatinti gamintojus kurti mažesnius ir taupesnius elektromobilius bei išlaikyti jų gamybą Europoje.
Siūlomose pataisose taip pat numatyta, kad automobiliai, naudojantys tik nustatytus tvarumo kriterijus atitinkančius alternatyviuosius degalus, galėtų būti priskiriami netaršioms transporto priemonėms.
Tai suteiktų papildomų galimybių automobiliams, varomiems sintetiniais degalais ir biodegalais.
Švelnesnės taisyklės būtų taikomos ir furgonams
Komitetas siūlo keisti ne tik lengviesiems automobiliams, bet ir lengvosioms komercinėms transporto priemonėms nustatytus tikslus.
Pagal dabar galiojančią tvarką, 2030 metais naujų lengvųjų komercinių automobilių vidutinė CO2 emisija turėtų būti sumažinta 50 proc., palyginti su 2021 metų lygiu.
Europos Komisija anksčiau siūlė šį tikslą sušvelninti iki 40 proc., tačiau Parlamento komitetas pritarė dar mažesniam – 35 proc. – sumažinimui.
2035 metais komercinio transporto emisiją siūloma mažinti 80 proc., o ne 100 proc., kaip numatyta dabartiniuose reikalavimuose.
Tokį pakeitimą palaiko dalis didžiųjų automobilių gamintojų, įskaitant „Stellantis“ ir „Renault“. Šios bendrovės ne kartą pabrėžė, kad elektrinių furgonų paklausa auga lėčiau, nei buvo planuota.
