Nuo 2026 metų lapkričio 1 dienos Lietuvoje pradės galioti atnaujinti kelių dangų projektavimo reikalavimai. Jie skirti palengvinti mažo eismo intensyvumo kelių tvarkymą ir suteikti savivaldybėms daugiau galimybių pasirinkti konkrečioms sąlygoms pritaikytus sprendimus. Kai kuriais atvejais tai gali sumažinti tiek projektavimo, tiek kelių įrengimo ar atnaujinimo išlaidas.
Susisiekimo ministro Juro Taminsko įsakymu atnaujintos Automobilių kelių standartizuotų dangų konstrukcijų projektavimo taisyklės. Jose pirmą kartą atskirai numatyti sprendimai mažo eismo intensyvumo keliams.
Anksčiau projektuojant tokius kelius ne visada buvo įmanoma taikyti standartizuotas, nedidelėms eismo apkrovoms pritaikytas konstrukcijas. Todėl kai kuriais atvejais reikėdavo rengti individualius projektus arba naudoti sudėtingesnes dangas, skirtas didesniam transporto srautui.
J. Taminskas pažymi, kad nedidelio eismo keliams turėtų būti parenkami proporcingi, o ne pertekliniai sprendimai. Pasak ministro, keliui, kuriuo per parą važiuoja vos kelios dešimtys automobilių, nebūtina ta pati dangos konstrukcija kaip kelyje, kuriuo kasdien juda tūkstančiai transporto priemonių.
Susisiekimo ministerijos teigimu, naujoji tvarka savivaldybėms leis efektyviau naudoti keliams skiriamas lėšas ir paprasčiau pasirinkti konkrečiai vietovei tinkamą dangą.
Kuriems keliams bus taikomi pakeitimai?
Nauji standartizuoti sprendimai bus taikomi ne visiems keliams. Juos bus galima rinktis tik tada, kai kelias atitiks tris sąlygas:
- projektinis važiavimo greitis neviršys 70 km/val.;
- vidutinis metinis paros eismo intensyvumas bus ne didesnis kaip 250 transporto priemonių;
- sunkiojo transporto eismo intensyvumas neviršys 25 transporto priemonių per parą.
Taigi pakeitimai pirmiausia aktualūs vietinės reikšmės keliams, kuriuose eismas nėra intensyvus ir už kurių priežiūrą bei tvarkymą atsakingos savivaldybės.
Naujoji tvarka nereiškia, kad bus galima atsisakyti saugumo ar kokybės reikalavimų. Renkantis dangą ir toliau reikės įvertinti transporto apkrovas, grunto savybes bei kitas konkretaus kelio ir jo aplinkos sąlygas.
Daugiau galimų dangų variantų
Atsižvelgiant į pakeitimus, mažo eismo intensyvumo keliams bus galima taikyti minkštojo asfalto ir dvisluoksnio paviršiaus apdaro konstrukcijas. Taip pat išplėstas standartizuotų asfalto, betono ir žvyro dangų bei jų pagrindų konstrukcijų sąrašas.
Minkštasis asfaltas yra lankstesnė asfalto dangos rūšis, tinkama keliams, kuriuose numatomos nedidelės apkrovos. Dvisluoksnis paviršiaus apdaras įrengiamas naudojant bituminę rišamąją medžiagą ir skaldą. Toks sprendimas gali būti pasirenkamas mažiau apkrautuose keliuose, jeigu tai leidžia jų konstrukcija ir eksploatavimo sąlygos.
Platesnis standartizuotų konstrukcijų pasirinkimas turėtų sumažinti poreikį kiekvienam keliui rengti individualų projektą. Jei konkrečiam keliui tiks viena iš taisyklėse nurodytų konstrukcijų, projektuotojams nereikės atskirai kurti naujo dangos sprendimo. Tai gali sumažinti projektavimo sąnaudas, o kai kuriais atvejais – ir paties kelio įrengimo kainą.
Vis dėlto standartizuotos konstrukcijos nebus tinkamos visose situacijose. Jei kelio apkrovos, gruntas ar kitos aplinkybės neleis jų pritaikyti, ir toliau bus galima rengti individualų projektą.
Tiksli galima lėšų ekonomija kol kas nenurodoma. Ji priklausys nuo pasirinktos dangos konstrukcijos ir konkretaus kelio projekto.
