Japonijos automobilių gamintoja „Honda“ vis daugiau dėmesio skiria hibridinėms technologijoms. Tai vyksta po to, kai šių metų pavasarį bendrovė atsisakė trijų naujos kartos elektromobilių projektų.
Gamintojas pristatė naują sistemą „Honda Hybrid“, kuri turėtų pagerinti degalų naudojimo efektyvumą ir sumažinti gamybos išlaidas. Pirmieji automobiliai su šia pavara rinkoje pasirodys 2027 metais.
Hibridinės pavaros evoliucija
Naujoji pavara sukurta dabartinės „e“ technologijos pagrindu. „Honda“ ketina ją pritaikyti daugelyje būsimų modelių.
Iki 2030 finansinių metų pabaigos bendrovė planuoja pristatyti 15 naujos kartos hibridinių automobilių. Daugiausia dėmesio numatoma skirti Šiaurės Amerikai, kur hibridinių modelių paklausa tebėra didelė.
Šis sprendimas atspindi platesnį „Honda“ strategijos pokytį. Kovo mėnesį gamintojas paskelbė nutraukiantis trijų elektromobilių – „Honda 0 Saloon“, „Honda 0 SUV“ ir „Acura RSX“ – kūrimą bei pasirengimą jų gamybai.
Tokią poziciją lėmė sulėtėjęs elektromobilių rinkos augimas Jungtinėse Valstijose ir prastesnės verslo perspektyvos. „Honda“ įvertino, kad gaminant šiuos modelius dabartinėmis rinkos sąlygomis finansiniai nuostoliai galėtų dar labiau išaugti.
Sieks degalų sąnaudas sumažinti daugiau kaip dešimtadaliu
Dabartinėje „Honda e“ sistemoje naudojamas vidaus degimo variklis ir du elektriniai agregatai. Vienas jų veikia kaip generatorius, kitas suka ratus kaip elektros variklis.
Įprastai automobilį varo elektros variklis, o benzininis variklis gamina jam reikalingą energiją. Tačiau tam tikromis aplinkybėmis, pavyzdžiui, važiuojant didesniu pastoviu greičiu, vidaus degimo variklis gali būti tiesiogiai sujungtas su ratais.
„Honda Hybrid“ išlaikys šį veikimo principą, tačiau gamintojas patobulins vidaus degimo variklį, elektrinę pavarą ir jų valdymą.
Vienas pagrindinių pakeitimų – didesnis variklio sūkių diapazonas, kuriame jis veikia efektyviausiai. Taip pat planuojama mažinti elektrinės pavaros komponentus ir energijos nuostolius.
„Honda“ nurodo sieksianti daugiau kaip 10 proc. pagerinti naujos kartos hibridinių automobilių degalų naudojimo efektyvumą, palyginti su dabartiniais sprendimais.
Be to, sistemos savikainą norima sumažinti daugiau kaip 30 proc., lyginant su 2023 metais pristatyta hibridine technologija.
Naujoji platforma turėtų pakeisti ir automobilio valdymą
Kartu su hibridine sistema „Honda“ kuria naują automobilių platformą. Pasak gamintojo, ji leis sumažinti automobilių masę ir tiksliau suderinti kėbulo standumą su pakabos darbu.
Vienas iš išskirtinių sprendimų susijęs su kėbulo standumo paskirstymu. Siekiama, kad posūkiuose automobilis elgtųsi taip, lyg jo kėbulas galėtų nežymiai deformuotis. Tai turėtų padėti geriau išlaikyti ratų sukibimą su kelio danga.
Naujuose hibridiniuose modeliuose taip pat bus montuojama judėjimo valdymo sistema „Motion Management System“. Ji koordinuos skirtingų automobilio valdymo sistemų veikimą.
Dar viena numatyta naujovė – elektrinė visų varančiųjų ratų pavara „e-AWD“. Ji leis tiksliau paskirstyti ratams perduodamą sukimo momentą ir pagerinti automobilio elgseną įvairiomis važiavimo sąlygomis.
Gamintojas pabrėžia, kad tikslas nėra vien mažesnės degalų sąnaudos. Naujos technologijos turėtų suteikti ir daugiau vairavimo malonumo: automobilis turėtų greičiau reaguoti į akceleratoriaus paspaudimą ir būti tiksliau valdomas.
