Kinijos automobilių gamintoja BYD, sparčiai plečianti savo veiklą Europoje, svarsto galimybę naują gamyklą statyti Prancūzijoje. Įmonė jau rengiasi pradėti automobilių gamybą Vengrijoje, tačiau jos Europos plėtros planai tuo nesibaigia – ateityje numatoma atidaryti dar dvi gamyklas.
Apie šiuos ketinimus paskelbta tuo metu, kai Europos Sąjunga stiprina priemones, ribojančias kiniškų automobilių importą.
BYD vykdomoji viceprezidentė Stella Li apie bendrovės planus kalbėjo Paryžiaus automobilių parodoje. Interviu Prancūzijos televizijai BFM ji patvirtino, kad BYD aktyviai vertina vietas naujoms gamykloms Europoje, o Prancūzija yra tarp rimčiausiai svarstomų variantų.
S. Li teigimu, šalis įtraukta į trumpąjį sąrašą pirmiausia dėl konkurencingų energijos kainų. Vis dėlto ji pabrėžė, kad galutinis sprendimas dėl gamyklos Prancūzijoje dar nėra priimtas.
BYD ilgalaikis tikslas – Europoje turėti mažiausiai tris automobilių gamyklas. Pirmoji jau statoma Vengrijoje, o serijinę gamybą joje planuojama pradėti paskutinį 2026 metų ketvirtį.
Naujus planus paspartino ir prekybos ribojimai
BYD sprendimai atspindi platesnę Kinijos automobilių gamintojų tendenciją. Jie vis aktyviau ieško galimybių transporto priemones gaminti Europoje, kur susiduria su griežtėjančiais prekybos apribojimais.
2024 metų spalio pabaigoje ES Kinijoje pagamintiems elektromobiliams pritaikė papildomus muitus. Priklausomai nuo gamintojo, jie gali siekti iki 35,3 proc. ir yra skaičiuojami papildomai prie įprasto 10 proc. automobilių importo muito.
BYD taikomas 17 proc. papildomas muitas, todėl iš Kinijos į ES importuojamiems šios bendrovės elektromobiliams bendras muito tarifas sudaro 27 proc.
Europos Komisija šį sprendimą grindė tyrimo išvadomis, kad Kinijos automobilių gamintojams teikiamos valstybės subsidijos iškraipo konkurenciją. Pekinas tokius kaltinimus atmeta.
Apribojimai taip pat planuojami hibridiniams automobiliams, kuriems iki šiol nebuvo taikomi elektromobiliams nustatyti papildomi muitai.
Spalio 9 dieną ES ir Kinija susitarė dėl hibridinių automobilių eksporto ribojimo. Pagal paskelbtą informaciją, nuo 2027 metų kiniškų hibridų importas į ES turėtų būti apribotas iki 350 tūkst. automobilių per metus.
Prognozuojama, kad per visus 2026 metus Kinijos gamintojai į ES gali eksportuoti apie 800 tūkst. hibridinių automobilių.
Nors kai kurios susitarimo įgyvendinimo sąlygos dar derinamos, nauji ribojimai gali paskatinti Kinijos bendroves dar sparčiau investuoti į gamybą Europoje.
Gamyba ES teritorijoje padėtų išvengti papildomų muitų
Vietinė gamyba Kinijos bendrovėms suteiktų svarbų pranašumą – Europoje pagamintus automobilius būtų galima parduoti ES rinkoje nemokant papildomų muitų, taikomų iš Kinijos importuojamiems elektromobiliams.
Be to, Europos Sąjunga rengia naujus reikalavimus, pagal kuriuos dalis automobilių ir jų komponentų turėtų būti gaminama Europoje.
Dėl to gamintojams tampa svarbu turėti ne vien prekybos atstovybes, bet ir realius gamybos pajėgumus ES.
BYD nėra vienintelė Kinijos bendrovė, pasirinkusi tokį kelią. „Chery“ jau plėtoja gamybą Ispanijoje, o kiti gamintojai taip pat ieško galimybių statyti gamyklas arba bendradarbiauti su Europos automobilių pramonės įmonėmis.
Spalio 14 dieną Italijos pramonės ministras Adolfo Urso sakė, kad Kinijos gamintojai domėjosi galimybe įsigyti jau veikiančias automobilių gamyklas Italijoje, tačiau tinkamų objektų nerado.
Ministro teigimu, Italijoje lankėsi ir BYD atstovai, tačiau šiuo metu bendrovė daugiau dėmesio skiria galimybėms Ispanijoje bei Prancūzijoje.
