„Porsche“ pristatė koncepcinį superautomobilį „Mission S“, kuris leidžia pažvelgti ne tik į būsimą markės dizainą, bet ir į gerokai ambicingesnius gamintojo planus. Vokietijos bendrovė kuria naują sportinių automobilių platformą su viduryje montuojamu varikliu. Jos pagrindu sukurtas modelis gamoje būtų pozicionuojamas aukščiau už legendinį „911“.
Dar vienas svarbus aspektas – tai neturėtų būti vos kelių egzempliorių riboto leidimo automobilis. „Porsche“ planuoja, kad naujasis modelis taptų nuolatiniu gamintojo gamos papildymu.
Niujorke pristatytas „Mission S“ yra vienas pirmųjų apčiuopiamų naujosios „Porsche“ strategijos „Sportwagenschmiede ’35“ žingsnių. Ja bendrovė siekia sustiprinti savo pozicijas prabangių sportinių automobilių rinkoje.
Premjeros vieta pasirinkta simboliškai. Automobilis parodytas Niujorko Kvinso rajono prieplaukoje, kur 1953 metais buvo fotografuojamas „Porsche 550 Spyder“ – vienas svarbiausių ankstyvųjų markės sportinių automobilių.
Toje pačioje vietoje pristatyta ir nauja „Porsche“ ateities vizija. Joje daug dėmesio skiriama istoriniam markės paveldui bei vairavimo malonumui.
„Porsche“ automobilis iš pirmo žvilgsnio turi būti atpažįstamas kaip „Porsche“. „Mission S“ leidžia pažvelgti į idėjas ir dizaino elementus, kurie formuos mūsų markę ateinančiais metais“, – sakė „Porsche AG“ valdybos pirmininkas Michaelis Leitersas.
Viename kėbule – kelių legendų bruožai
Nors „Mission S“ sukurtas kaip ateities superautomobilio vizija, jo formose aiškiai matyti ankstesnių „Porsche“ modelių įtaka.
Koncepcija pasižymi žemu ir plačiu kėbulu, išraiškingomis ratų arkomis bei apvaliais priekiniais žibintais, primenančiais klasikinį „911“.
Priekinės dalies stilistika siejama su lenktyniniu „Porsche 911 GT1“, o žemėjanti stogo linija ir jos perėjimas į automobilio galą atkartoja legendinio „959“ motyvus.
Dizaineriai taip pat rėmėsi 1974–1989 metais gamintos „911“ G serijos sprendimais. Tai labiausiai atsiskleidžia kėbulo sujungimo linijose, kurios pereina į žibintų kontūrus.
Galinėje dalyje sumontuotas aktyvus aerodinaminis aptakas. Aušinimo sistemos konstrukcija savo ruožtu primena sprendimą, naudotą lenktyniniame „Porsche 917“.
Istorinių nuorodų netrūksta ir ratlankiuose. Jų dizainas paremtas „Porsche 928“ būdingu penkių angų motyvu, tačiau pritaikytas šiuolaikiniams lengvos konstrukcijos reikalavimams.
Gamintojas šiuos skirtingų laikotarpių elementus siekė sujungti į vientisą ir lengvai atpažįstamą išvaizdą, neapkrautą perteklinėmis dekoratyvinėmis detalėmis.
Už „Mission S“ slypi nauja vidurinio variklio platforma
Vienas esminių koncepcijos bruožų – tarp automobilio ašių įrengtas variklis. Tokia schema leidžia kitaip paskirstyti masę ir suteikia daugiau laisvės kuriant važiuoklę bei aerodinamiką.
„Porsche“ viduryje montuojamą variklį jau naudojo modeliuose „Carrera GT“ ir „918 Spyder“, tačiau „Mission S“ atveju numatomas kitoks projekto mastas.
M. Leitersas patvirtino, kad bendrovė kuria naują platformą, skirtą nuolat gaminamam superautomobiliui. Jis būtų aukštesnėje pozicijoje nei „911“ ir nebūtų leidžiamas tik ribotu egzempliorių skaičiumi.
Kol kas „Mission S“ tebėra koncepcinis modelis. „Porsche“ neatskleidė būsimo serijinio automobilio variklio darbinio tūrio, galios, dinaminių rodiklių ar kainos. Taip pat nėra paskelbta tiksli prekybos pradžios data.
Vietoje didelio ekrano – vairuotojo telefonas
Netikėtų sprendimų pasirinkta ir salone. Nors pastaruoju metu daugelis gamintojų automobiliuose montuoja vis didesnius ekranus, „Porsche“ šiuo atveju pasuko kita kryptimi.
„Mission S“ neturi įprasto centrinio multimedijos ekrano ir atskiro ekrano priekinės keleivio sėdynės pusėje.
Juos pakeičia ištraukiamas išmaniojo telefono laikiklis su „MagSafe“ technologija. Jame vairuotojas galėtų naudoti savo telefoną navigacijai ar kitai informacijai peržiūrėti. Automobilio funkcijas būtų galima valdyti ir per „My Porsche“ programėlę.
Pasak gamintojo, tokiu sprendimu siekiama sumažinti vairuotojo dėmesį blaškančių elementų kiekį ir daugiau dėmesio palikti pačiam vairavimui.
