Perkant automobilį svarbu įvertinti ne tik jo kainą, bet ir tai, kiek pinigų jis pareikalaus vėliau. JAV bendrovės „Bumper“ tyrimas parodė, kad per penkerius metus skirtingų markių automobilių išlaikymo išlaidos gali beveik padvigubėti. Iš 11 analizuotų markių brangiausiai kainuoja „Lexus“ automobilių išlaikymas, o mažiausiai šiam tikslui išleidžia „Mitsubishi“ savininkai.
„Lexus“ automobilio savininkas per penkerius metus vidutiniškai patiria 71 692 JAV dolerių išlaidų. Antroje reitingo vietoje liko „Ford“ – 62 343 doleriai, o trečioje – „Toyota“, kurios automobiliui per tą patį laiką vidutiniškai išleidžiama 49 956 dolerius.
Brangiausių ir pigiausių markių skirtumas – beveik dvigubas
„Bumper“ skaičiavimuose įvertintas ne tik remontas ar techninė priežiūra. Į bendrą penkerių metų sumą įtraukti automobilio nuvertėjimas, degalai, draudimas, priežiūra, remonto darbai ir įvairūs mokesčiai.
Markės išrikiuotos nuo brangiausiai iki pigiausiai kainuojančios:
- „Lexus“ – 71 692 JAV doleriai;
- „Ford“ – 62 343 JAV doleriai;
- „Toyota“ – 49 956 JAV doleriai;
- „Dodge“ – 48 618 JAV dolerių;
- „Jeep“ – 47 910 JAV dolerių;
- „Honda“ – 44 429 JAV doleriai;
- „Subaru“ – 44 310 JAV dolerių;
- „Tesla“ – 42 193 JAV doleriai;
- „Kia“ – 38 999 JAV doleriai;
- „Nissan“ – 37 550 JAV dolerių;
- „Mitsubishi“ – 37 440 JAV dolerių.
Automobilio vertė krinta labiau nei kainuoja remontas
Tyrimas parodė, kad didžiausią visų išlaidų dalį sudaro ne remonto darbai, o automobilio nuvertėjimas. „Bumper“ duomenimis, per penkerius metus vidutinis automobilis praranda 16 625 JAV dolerius savo vertės. Tai sudaro 31,45 proc. visos apskaičiuotos sumos.
Reguliari techninė priežiūra užima antrą vietą – jai per penkerius metus vidutiniškai skiriama 11 294 doleriai, arba 21,36 proc. išlaidų. Degalams tenka 10 109 doleriai, sudarantys 19,12 proc., o draudimui – 8 230 dolerių, arba 15,57 proc.
Nenumatytiems remonto darbams vidutiniškai tenka 3 720 dolerių – 7,04 proc. visos sumos. Dar 2 888 dolerius per penkerius metus sudaro įvairūs mokesčiai ir rinkliavos.
Nuvertėjimo reikšmę bendrovė iliustravo palygindama „Toyota RAV4“ ir 5 serijos BMW. Tarkime, abu automobiliai įsigyjami už tą pačią 30 tūkst. JAV dolerių sumą. Po penkerių metų „Toyota RAV4“ vertė siekia 18 tūkst. dolerių, o BMW – tik 8 tūkst. dolerių.
Vadinasi, „Toyota“ savininkas dėl nuvertėjimo prarastų 12 tūkst. dolerių, o BMW – 22 tūkst. dolerių. Nors pradžioje abu automobiliai kainavo vienodai, galutinis skirtumas siektų 10 tūkst. dolerių.
„Bumper“ pabrėžia, kad smarkiai nuvertėti gali ir patikimais bei pirkėjų vertinamais laikomi modeliai. Bendrovės duomenimis, „Lexus GX“, kurio pradinė kaina yra 58 875 JAV doleriai, po penkerių metų gali būti vertas 27 141 dolerį. Tai reikštų 31 734 dolerių vertės praradimą.
„Lexus RX“ apskaičiuotas nuvertėjimas siekia 25 525 dolerius, o „Ford F-150“ – 25 328 dolerius.
Mažesnė naudoto prabangaus automobilio kaina gali apgauti
„Bumper“ specialistai atkreipia dėmesį ir į naudotų prabangių automobilių išlaikymo ypatumus. Kelerių metų senumo aukštesnės klasės automobilį kartais galima nupirkti už panašią sumą kaip naują mažesnį modelį, tačiau tai nereiškia, kad jų eksploatacija kainuos vienodai.
Prabangūs automobiliai dažnai turi didesnius ir galingesnius variklius, sudėtingesnę pakabą, platesnes padangas bei daugiau įrangos. Dėl to techninė priežiūra ir remontas gali kainuoti brangiau, ypač pasibaigus gamintojo garantijai.
Ryškus skirtumas gali atsirasti net atliekant įprastus darbus – keičiant stabdžių diskus, padangas ar važiuoklės dalis. Aukštesnės klasės automobilio savininkui už tai gali tekti mokėti gerokai daugiau nei kompaktiško automobilio vairuotojui.
Brangesnio arba sudėtingiau remontuojamo automobilio draudimas taip pat gali kainuoti daugiau. Galutinę įmoką lemia konkretus modelis, jo amžius, savininko vairavimo istorija ir kitos aplinkybės.
Todėl mažesnė naudoto prabangaus automobilio pirkimo kaina savaime nereiškia, kad ilgainiui jis bus ekonomiškesnis už naujesnį ir paprastesnės konstrukcijos modelį.
