Sportinių automobilių gamintoja „Ferrari“ imasi neįprasto projekto – kuria maždaug 30,5 metro ilgio lenktyninę jachtą, kuri, pasiekusi reikiamą greitį, turėtų pakelti didžiąją korpuso dalį virš vandens. „Hypersail“ vadinamas laivas jau turi užbaigtą anglies pluošto korpusą, tačiau į jūrą jis išplauks ne anksčiau kaip 2027 metų pavasarį.
Nors „Ferrari“ dažniausiai siejama su sportiniais automobiliais ir lenktynėmis, šįkart bendrovė savo inžinerines žinias pritaiko buriavimui. 2025 metų birželį pristatytas „Hypersail“ kuriamas kaip pažangi lenktyninė burinė jachta, skirta dideliems atstumams atviroje jūroje įveikti, o ne kaip pramoginis laivas.
Projekte dalyvauja „Ferrari“ inžinieriai, buriavimo ekspertai ir prancūzų laivų konstruktorius Guillaume’as Verdier. Komandai vadovauja italų buriuotojas Giovanni Soldini.
Netoli Pizos esančioje laivų statykloje jau pagamintas ir nudažytas anglies pluošto korpusas. Dabar montuojamos elektros bei hidraulinės sistemos, o povandeniniai sparnai, kilis ir vairas rengiami galutiniam surinkimui.
Laivą virš vandens kels povandeniniai sparnai
Pagrindinė „Ferrari Hypersail“ naujovė – povandeninių sparnų sistema. Jachtai pasiekus tam tikrą greitį, sparnai turėtų sukurti pakankamą keliamąją jėgą, kad korpusas pakiltų ir mažesnė jo dalis liestųsi su vandeniu.
Pati technologija buriavime nėra nauja, tačiau jos pritaikymas maždaug 30,5 metro ilgio vienkorpusei jachtai, skirtai lenktynėms atviroje jūroje, yra sudėtingas inžinerinis uždavinys.
Kylant korpusui mažėja sąlyčio su vandeniu plotas, todėl sumažėja pasipriešinimas ir atsiranda galimybė pasiekti didesnį greitį. „Hypersail“ remsis trimis atramos taškais: pavėjiniame borte esančiu sparnu, pasukamame kilyje įrengtu sparnu ir papildomu sparnu prie vairo.
Sparnų padėtį bei keliamąją jėgą kontroliuos elektroninė sistema. Jutikliai nuolat vertins jachtos judėjimą, o sparnuose esančios judamosios plokštumos keis kampą, kad padėtų išlaikyti stabilumą.
Veikimo principas panašus į aktyviąsias automobilių važiuoklės sistemas, tačiau jachtoje būtina reaguoti ir į nuolat kintančią vėjo bei bangų situaciją.
35,5 metro stiebas ir 462 kvadratinių metrų burės
Jachtos ilgis sieks apie 30,5 metro, o stiebas bus maždaug 35,5 metro aukščio. Bendras burių plotas galės sudaryti iki 462 kvadratinių metrų.
Tokie matmenys turėtų suteikti pakankamai traukos, kad laivas įsibėgėtų ir galėtų pakilti ant povandeninių sparnų. Vis dėlto konstrukcijai teks įveikti ne tik greičio, bet ir stabilumo išbandymą – ypač ilgose kelionėse, kai keičiasi vėjo kryptis, stiprumas ir bangų aukštis.
Dėl to daug dėmesio skiriama elektroniniam sparnų valdymui ir korpuso standumui. Anglies pluošto konstrukcija turi atlaikyti dideles apkrovas, tačiau išlikti kuo lengvesnė.
Kol kas „Ferrari“ neskelbia, kokį maksimalų greitį galės pasiekti „Hypersail“. Tai paaiškės tik prasidėjus bandymams vandenyje.
Energiją gamins saulė, vėjas ir pati įgula
Projekto autoriai taip pat siekia, kad jachta būtų energetiškai savarankiška. Elektroninėms, hidraulinėms ir kitoms pagalbinėms sistemoms numatoma nenaudoti iškastinio kuro – reikalingą elektros energiją laivas turėtų pasigaminti pats.
Pagrindinis šaltinis bus maždaug 100 kvadratinių metrų ploto saulės elektrinė, kurios moduliai jau įrengti jachtos konstrukcijoje. Papildomą energiją gamins laivagalyje sumontuotos vėjo turbinos.
Elektros bus galima gauti ir iš burių valdymo mechanizmų. Naudojant „Winch by Wire“ technologiją, buriuotojų fizinis darbas, atliekamas sukant mechanizmus burėms įtempti ir reguliuoti, bus paverčiamas elektros energija.
Pagaminta energija bus skirta elektrinėms burių valdymo bei hidraulinėms sistemoms, o jos atsargos bus laikomos dviejose aukštosios įtampos baterijose.
Į jūrą jachta išplauks ne anksčiau kaip 2027-aisiais
2025 metų birželį „Ferrari“ skelbė, kad „Hypersail“ į vandenį turėtų būti nuleista ir išbandyta 2026 metais. Tačiau vėliau darbų planas buvo pakeistas – pirmieji bandymai dabar numatomi 2027 metų pavasarį.
Prieš bandymus jachta iš Pizos bus perkelta į Livorną. Ten, bendradarbiaujant su Italijos jachtų gamintoja „Azimut“, įrengiama speciali projekto bazė.
„Azimut“ suteiks infrastruktūrą ir padės organizuoti bandymus jūroje. Tam ruošiama speciali pagalbinė jachta, iš kurios inžinieriai galės kontroliuojamomis sąlygomis tikrinti „Hypersail“ korpuso ir povandeninių sparnų veikimą.
Iš pradžių bus vertinamas korpusas, sparnai ir jų valdymo sistemos, o vėliau numatyti bandymai su burėmis.
Šie bandymai parodys, ar „Ferrari“ pavyko įgyvendinti pagrindinę projekto idėją – sukurti lenktyninę jachtą, kuri galėtų stabiliai judėti virš vandens ir naudoti pačios pagamintą elektros energiją.
