Kompaktiškas elektromobilis nebūtinai skirtas tik trumpoms kelionėms mieste. Tai bando įrodyti Pietų Korėjos gamintojas „Hyundai“, pristatęs IONIQ 3 – kiek daugiau nei keturių metrų ilgio modelį, išsiskiriantį dizainu, erdviu salonu ir galimybe viena įkrova nuvažiuoti beveik 500 kilometrų.
Automobilyje taip pat debiutuoja naujos kartos multimedijos sistema, ateityje turėsianti pasirodyti ir kituose „Hyundai“ modeliuose. Šiemet IONIQ 3 tapo vienu iš konkurso „Lietuvos metų automobilis 2027“ dalyvių.
Modelis sukurtas Europos rinkai
Per pastaruosius metus „Hyundai“ IONIQ šeima gerokai išaugo: ją papildė išskirtinis IONIQ 5, aerodinamiškas sedanas IONIQ 6 ir didelis septynvietis visureigis IONIQ 9.
Visi šie automobiliai priklauso vidutinių arba didesnių modelių kategorijoms, todėl gamintojo gamoje ilgai trūko kompaktiško elektromobilio, kuris būtų prieinamas didesniam pirkėjų ratui. Šią spragą turėtų užpildyti IONIQ 3.
Serijinė modelio versija debiutavo 2026 metų balandį Milane. Nors automobilis išsaugojo nemažai koncepcinio modelio bruožų, jis buvo pritaikytas kasdieniam naudojimui.
IONIQ 3 pirmiausia kurtas Europos rinkai. Nors „Hyundai“ yra Pietų Korėjos gamintojas, automobilio projektavimo ir inžinerijos darbai vyko Europoje, o gamyba patikėta Turkijoje, Izmito mieste esančiai bendrovės gamyklai.
Tokiu būdu „Hyundai“ siekia geriau atliepti Europos vairuotojų poreikius, nes kompaktiški hečbekai šiame regione išlieka reikšminga rinkos dalimi.
Stilius čia susijęs ir su efektyvumu
IONIQ 3 išvaizda sukurta pagal „Hyundai“ dizaino filosofiją „Art of Steel“. Jos pagrindas – išnaudoti plieno formavimo galimybes ir sukurti išraiškingus, bet gana santūrius kėbulo paviršius.
Automobilio priekyje išsiskiria žemas variklio dangtis, siauri šviesų elementai ir ryškios kėbulo linijos. Kaip ir kituose IONIQ šeimos modeliuose, čia naudojami pikselių motyvai, tapę atpažįstamu „Hyundai“ elektromobilių bruožu.
Priekinėje ir galinėje dalyse įkomponuoti keturi nedideli taškai. Tai ne vien puošmena: Morzės abėcėlėje keturi taškai žymi raidę H, simbolizuojančią gamintojo pavadinimą.
Vienas įdomiausių sprendimų – automobilio siluetas. „Hyundai“ jį vadina „Aero Hatch“, taip pabrėždama aerodinamikos ir praktiškumo derinį.
Žema priekinė dalis pereina į ilgą stogo liniją, besitęsiančią virš keleivių galvų. Tik ties automobilio galu stogas staigiau leidžiasi žemyn ir susijungia su spoileriu.
Tokia forma suteikia daugiau vietos antrosios eilės keleiviams ir kartu padeda mažinti oro pasipriešinimą. Standartinės versijos aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas siekia 0,263 – tai geras rezultatas kompaktiškam, ne itin žemam hečbekui.
Kompaktiškas kėbulas slepia erdvų saloną
Nors išoriškai IONIQ 3 atrodo nedidelis, jo vidaus išplanavimas primena gerokai didesnius elektromobilius.
Modelis sukurtas ant „Hyundai Motor Group“ E-GMP elektrinių automobilių platformos. Vis dėlto, priešingai nei didesniuose IONIQ modeliuose, jame naudojama 400 voltų elektros architektūra.
Elektromobiliams pritaikyta konstrukcija padeda racionaliau panaudoti erdvę: nereikia didelio transmisijos tunelio ar įprasto vidaus degimo variklio. Todėl salono grindys yra gana lygios, o keleiviams lieka daugiau vietos kojoms.
Saloną kūrę „Hyundai“ specialistai vadovavosi „Furnished Space“ koncepcija. Ja siekiama automobilio interjerą organizuoti panašiai kaip gyvenamąją erdvę, kur svarbiausi patogumas, nesudėtingas valdymas ir efektyvus vietos panaudojimas.
Centrinė konsolė neperkrauta, o smulkiems daiktams numatyta nemažai atvirų ir uždarų skyrelių.
Priklausomai nuo komplektacijos, gali būti siūlomos šildomos ir ventiliuojamos sėdynės, papildomas salono apšvietimas, dviejų zonų klimato kontrolė bei aukštesnės klasės BOSE garso sistema.
Didesnė baterija leis nuvažiuoti iki 497 kilometrų
„Hyundai IONIQ 3“ gaminamas su dviem skirtingos talpos baterijomis. Pradinėje versijoje montuojama 42,2 kWh ličio geležies fosfato (LFP) baterija ir 147 AG galios elektros motoras.
Pagal WLTP bandymų ciklą ši modifikacija gali įveikti iki 344 kilometrų. Tačiau konkursui „Lietuvos metų automobilis 2027“ pateiktas didesniam atstumui skirtas variantas.
Jame naudojama 61 kWh talpos baterija, iš kurios važiavimui galima panaudoti maždaug 58 kWh. Šios versijos elektros motoras išvysto apie 136 AG ir 250 Nm sukimo momentą.
Konkursui pateiktas IONIQ 3 nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,5 sekundės, o jo maksimalus greitis siekia 170 km/val.
Didžiausias modelio su didesne baterija pranašumas – iki 497 kilometrų siekiantis nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP metodiką.
Įkrauti galima ir namuose, ir greitojoje stotelėje
IONIQ 3 neturi IONIQ 5 ir IONIQ 6 būdingos 800 voltų elektros architektūros, tačiau „Hyundai“ siekė užtikrinti pakankamai spartų baterijos papildymą.
Ilgesnio nuotolio versija palaiko iki 110 kW galios nuolatinės srovės įkrovimą. Esant tinkamoms sąlygoms, baterijos įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. turėtų trukti maždaug 29–30 minučių.
Standartiškai įrengiamas 11 kW galios kintamosios srovės įkroviklis, o papildomai galima rinktis 22 kW įkrovimo sistemą.
Automobilyje taip pat siūloma V2L technologija. Ji leidžia baterijoje sukauptą energiją perduoti išoriniams elektros prietaisams.
Naudojant specialią jungtį, galima tiekti iki 3,6 kW galią, todėl prireikus elektromobilis gali tapti energijos šaltiniu įvairiems įrenginiams.
Pradinė kaina Lietuvoje nesiekia 30 tūkst. eurų
Pristatydama IONIQ 3, „Hyundai“ nori pasiekti pirkėjus, kuriems didesni IONIQ šeimos automobiliai yra per brangūs arba per dideli.
Gamintojo skelbiamais duomenimis, Lietuvoje pradinė „Hyundai IONIQ 3“ kaina sieks 29 437 eurus. Modelis su didesnės talpos baterija kainuos nuo maždaug 32 000 eurų.
IONIQ 3 teks varžytis sparčiai augančiame kompaktiškų elektromobilių segmente. Šioje klasėje pirkėjams svarbi ne tik kaina, bet ir realus nuvažiuojamas atstumas, įkrovimo trukmė bei kasdienis praktiškumas.
Galutinį automobilio patrauklumą lems ne vien oficialūs skaičiai. Svarbu bus įvertinti, kaip jis elgiasi Lietuvos keliuose, kiek energijos sunaudoja realiomis sąlygomis ir ar deklaruojamas salono erdvumas bei technologinis pažangumas pasiteisina kasdienybėje.
Šiuos aspektus konkurso metu vertins „Lietuvos metų automobilio 2027“ komisijos nariai.
Konkurse dalyvaujančio „Hyundai IONIQ 3“ techniniai duomenys
- Variklio galia: apie 100 kW / 136 AG
- Sukimo momentas: 250 Nm
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val.: 9,5 s
- Maksimalus greitis: 170 km/val.
- Baterijos talpa: 58 kWh
- Nuvažiuojamas atstumas: iki 497 km
- Elektros energijos sąnaudos: 13,7–14,1 kWh/100 km
- Svoris: 1555–1650 kg
- Maksimali įkrovimo galia: 110 kW
- Pradinė kaina: 29 437 €
- Konkursui pateikto automobilio kaina: dar nepaskelbta
Renkamas „Tautos automobilis 2027“
Kartu su konkursu „Lietuvos metų automobilis 2027“ portale TV3.lt vyksta „Tautos automobilio“ rinkimai. Juose savo favoritą gali išsirinkti patys skaitytojai.
Balsuoti galima kasdien, o vienu metu palaikyti neribotą skaičių konkurso dalyvių. Skaitytojai gali rinktis vieną, penkis, dešimt ar dar daugiau patikusių modelių.
Daugiausia balsų surinkęs automobilis apdovanojimų ceremonijoje bus paskelbtas „Tautos automobiliu 2027“.
