Japonijos prabangių automobilių gamintojas „Lexus“ pristatė visiškai naują, jau aštuntosios kartos ES sedaną. Daugiau nei penkių metrų ilgio modelis iš esmės pakeitė savo išvaizdą, gavo erdvesnį saloną ir naujos kartos hibridinę pavarą.
Šįkart pirkėjams pirmą kartą per modelio istoriją pasiūlyta ir visų varančiųjų ratų sistema. Būtent tokia 201 AG galios „Lexus ES 300h“ versija varžosi dėl „Lietuvos metų automobilio 2027“ titulo.
Aštuntoji karta pakeitė sedaną iš esmės
„Lexus ES“ istorija prasidėjo 1989 metais, kai Japonijos gamintojas pristatė vieną pirmųjų savo modelių. Per daugiau nei tris dešimtmečius šis sedanas tapo reikšminga „Lexus“ gamoje, o visame pasaulyje parduota daugiau nei trys milijonai šios šeimos automobilių.
2025 metais pristatyta aštuntoji karta laikoma viena didžiausių modelio permainų. Naujasis ES sukurtas ant iš esmės atnaujintos TNGA-K platformos, tinkamos tiek hibridinėms, tiek visiškai elektrinėms pavaroms. Elektromobiliai ES šeimoje pasirodė pirmą kartą.
Pasikeitė ir automobilio išorė. Įprastas radiatoriaus groteles pakeitė modernesnis priekinės dalies sprendimas, o siauri LED žibintai, išraiškingesnės kėbulo linijos ir nuožulnesnis galinis stiklas suteikė sedanui sportiškesnę išvaizdą.
Automobilio ilgis siekia 5140 mm, todėl jis yra 165 mm ilgesnis už pirmtaką. Naujasis modelis taip pat tapo platesnis ir aukštesnis, o ratų bazė pailgėjo iki 2950 mm.
Padidėję gabaritai leido išplėsti saloną, labiausiai – antrosios eilės erdvę. Tarpas tarp priekinių ir galinių sėdynių padidėjo 77 mm, todėl ES dar labiau priartėjo prie didesnių prabangių sedanų.
Salone svarbiausios funkcijos neapsiriboja ekranu
Interjeras sukurtas remiantis „Clean Tech x Elegance“ koncepcija, kuria siekiama minimalistinę aplinką suderinti su aukštos klasės apdailos medžiagomis.
Vairuotojui skirta 12,3 colio skaitmeninė prietaisų panelė, o centrinėje konsolėje įrengtas 14 colių multimedijos ekranas. Jame veikia naujos kartos „LexusConnect“ sistema, palaikanti belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ ryšį bei įvairias internetines paslaugas.
Vienas iš išskirtinių sprendimų – „Hidden Switches“ valdikliai. Išjungus automobilį, dalis mygtukų pasislepia po prietaisų skydelio apdaila. Įjungus ES, jie apšviečiami ir tampa matomi. Valdikliai taip pat suteikia lytėjimu juntamą atsaką, todėl svarbiausias funkcijas galima valdyti nepasikliaujant vien jutikliniu ekranu.
Priklausomai nuo komplektacijos, automobilyje gali būti elektra reguliuojamos, šildomos ir ventiliuojamos sėdynės, panoraminis stogas, projekcinis ekranas ir 17 garsiakalbių „Mark Levinson“ garso sistema.
Gamintojas pasirūpino ir triukšmo izoliacija. Variklio skyriuje, grindyse bei ratų arkose panaudotos papildomos garsą sugeriančios medžiagos, o patobulinta langų izoliacija mažina iš išorės patenkantį triukšmą.
Aštuntosios kartos ES taip pat montuojamas ketvirtosios kartos „Lexus Safety System+“ paketas. Patobulintos automatinio avarinio stabdymo, eismo juostos palaikymo ir aklosios zonos stebėjimo sistemos. Papildomos funkcijos gali padėti saugiau persirikiuoti ir pastebėti iš šono artėjančias transporto priemones.
Hibridas pirmą kartą gavo visų ratų pavarą
„Lietuvos metų automobilio 2027“ konkursui pateiktame „Lexus ES 300h“ naudojama šeštosios kartos hibridinė sistema. Ją sudaro 2,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis ir elektros motorai, o bendra galia siekia 201 AG. Pavaros jėga ratams perduodama per automatinę e-CVT transmisiją.
Lyginant su ankstesne karta, sistema tapo mažesnė ir efektyvesnė. Nikelio-metalo hidrido bateriją pakeitė ličio jonų akumuliatorius, įrengtas po galinėmis sėdynėmis.
Vis dėlto didžiausia techninė naujovė – pirmą kartą ES modelyje siūloma „E-Four“ visų varančiųjų ratų sistema. Ji neturi įprastai mechaninei pavarai būdingo jungimo: galinius ratus suka atskiras elektros motoras. Elektronika gali automatiškai paskirstyti galią tarp abiejų ašių pagal važiavimo sąlygas ir ratų sukibimą.
Tokia sistema turėtų būti ypač naudinga ant slidžios ar snieguotos kelio dangos, tačiau kartu leidžia išlaikyti hibridiniams automobiliams būdingą ekonomiškumą.
Visais ratais varomas „Lexus ES 300h“ nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,7 sekundės. Vidutinės degalų sąnaudos pagal WLTP metodiką siekia 4,9 l/100 km.
Konkurse dalyvaujančio „Lexus ES 300h“ duomenys
- Variklio tipas: 2,5 l benzininis + elektrinis
- Degalų rūšis: benzinas / elektra
- Variklio galia: 149 kW / 201 AG
- Pavarų dėžė: automatinė e-CVT
- Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/val.: 7,7 s
- Maksimalus greitis: 200 km/val.
- Vidutinės degalų sąnaudos: 4,9 l/100 km
- Degalų bako talpa: 55 l
- Pradinė kaina: 58 500 €
- Konkursui pateikto automobilio kaina: 64 900 €
Skaitytojai renka „Tautos automobilį 2027“
Kartu su „Lietuvos metų automobilio 2027“ konkursu TV3.lt portale vyksta ir tradiciniai „Tautos automobilio“ rinkimai. Juose savo favoritą gali pasirinkti patys skaitytojai.
Modelis, surinkęs daugiausia balsų, „Tautos automobiliu 2027“ bus paskelbtas konkurso apdovanojimų ceremonijoje.
