Šviesą atspindintys drabužiai pėstiesiems tamsoje turėtų suteikti daugiau saugumo, tačiau Vokietijos automobilininkų klubo ADAC bandymas parodė netikėtą problemą. Kai kurių automobilių automatinio avarinio stabdymo sistemos neatpažino pėsčiųjų, vilkinčių matomumą gerinančią aprangą. Ypač prastai jos veikė bandant išvengti susidūrimo su šviesą atspindinčiais drabužiais apsirengusiais vaikais ir specialią darbo aprangą dėvinčiais suaugusiaisiais.
Automatinio avarinio stabdymo sistemos kameros ir kiti jutikliai stebi aplinką, identifikuoja galimas kliūtis ir, vairuotojui laiku nesureagavus, gali patys pradėti stabdyti. Vis dėlto ADAC bandymai parodė, kad tam tikromis sąlygomis šios technologijos pėsčiojo gali neatpažinti.
Tamsiai apsirengusį vaiką automobiliai pastebėjo
Bandymuose dalyvavo šeši skirtingų gamintojų modeliai: „Mercedes-Benz CLA“, „Tesla Model Y“, „BYD Seal“, „Hyundai Tucson“, „Dacia Duster“ ir „Opel Astra“.
Specialistai tamsoje tikrino, kaip šių automobilių automatinio stabdymo sistemos reaguoja į suaugusiojo ir vaiko ūgio manekenus, apsirengusius skirtingais drabužiais. Iš pradžių kiekvienam automobiliui buvo nustatytas didžiausias greitis, kuriuo jis dar galėjo išvengti susidūrimo su įprastais drabužiais vilkinčiu pėsčiuoju. Vėliau tuo pačiu greičiu bandymas buvo pakartotas pakeitus manekenų aprangą.
Suaugusiojo ūgio manekeną, dėvintį įprastą šviesą atspindinčią saugos liemenę, visi šeši automobiliai atpažino ir sustojo laiku.
Situacija pasikeitė, kai manekenas buvo aprengtas kelininkų, statybininkų, policijos pareigūnų ar gelbėtojų naudojama darbo apranga su šviesą atspindinčiais elementais. Beveik visų automobilių sistemos tokį pėsčiąjį pastebėjo per vėlai arba jo apskritai neatpažino, todėl susidūrimo išvengti nepavyko.
Dar prastesni rezultatai gauti su vaiko ūgio manekenu. Vilkint tamsiais drabužiais, jis buvo atpažintas visų automobilių. Tačiau užvilkus šviesą atspindinčią aprangą ir uždėjus mokyklinę kuprinę, beveik visų modelių avarinio stabdymo sistemos nesuveikė tinkamai.
Vienintelis laiku sureagavęs modelis – „Mercedes-Benz CLA“
Iš šešių automobilių geriausiai pasirodė „Mercedes-Benz CLA“. Tai buvo vienintelis modelis, kurio sistema atpažino šviesą atspindinčiais drabužiais vilkintį vaiką, išbėgusį į kelią iš už stovinčio automobilio, ir išvengė susidūrimo.
Tačiau net ir šio modelio sistema nesugebėjo tinkamai sureaguoti į suaugusįjį, vilkintį specialią darbo aprangą su šviesą atspindinčiomis detalėmis.
ADAC pabrėžia, kad šio bandymo nereikėtų vertinti kaip tiesioginio šešių automobilių saugumo reitingo. Kiekvienam modeliui buvo pasirinktas individualus greitis, atsižvelgiant į tai, kaip sistema veikė įprastomis sąlygomis. Pagrindinis tikslas buvo patikrinti, ar pakeitus pėsčiojo aprangą automatinis stabdymas išlieka toks pat patikimas.
Rezultatai parodė, kad trūkumas gali pasireikšti skirtingų gamintojų technologijose – tiek naudojančiose tik kameras, tiek kamerų ir radarų derinį.
Galimas sprendimas – programinės įrangos atnaujinimai
ADAC specialistų vertinimu, problema gali būti susijusi ne su kameromis ar kitais jutikliais, o su programine įranga, kuri apdoroja jų surinktus duomenis.
Sistema turi ne tik aptikti priešais esantį objektą, bet ir nustatyti, ar tai pėsčiasis, kita transporto priemonė, ar nejudanti kliūtis. Šviesą atspindinčių elementų išdėstymas gali pakeisti žmogaus silueto interpretaciją, todėl pavojus atpažįstamas per vėlai ir automobilis nespėja pradėti stabdyti.
ADAC teigia, kad vieno automobilio sėkmingas pasirodymas sudėtingiausiame scenarijuje rodo: technologiškai atpažinti tokius pėsčiuosius yra įmanoma. Todėl dalį problemų gamintojai galėtų išspręsti atnaujindami programinę įrangą, nekeisdami kamerų ir kitų jutiklių.
Automobilininkų klubas ragina gamintojus kuo greičiau įvertinti bandymo rezultatus ir tobulinti pėsčiųjų atpažinimo algoritmus.
ADAC ragina atšvaitų neatsisakyti
Nors bandymo rezultatai gali atrodyti prieštaringi, ADAC pabrėžia, kad jie nereiškia, jog šviesą atspindinti apranga yra pavojinga. Atšvaitai, saugos liemenės ir kiti tokie elementai padeda vairuotojams pėsčiuosius pastebėti gerokai anksčiau tamsoje, per lietų ar esant rūkui.
ADAC duomenimis, prastomis matomumo sąlygomis tamsiais drabužiais vilkintį žmogų vairuotojas gali pastebėti maždaug iš 25 metrų. Naudojant šviesą atspindinčią aprangą, šis atstumas gali padidėti iki 140 metrų.
Todėl pėstieji ir toliau raginami naudoti atšvaitus, o tėvai turėtų pasirūpinti, kad vaikai būtų gerai matomi eidami į mokyklą ar grįždami namo.
Bandymas taip pat primena, kad vairuotojai negali aklai pasikliauti automatiniu avariniu stabdymu. Nors ši technologija gali padėti išvengti daugybės susidūrimų, atsakomybė už saugų vairavimą lieka žmogui, ypač tamsiuoju metų laiku, kai pėsčiuosius pastebėti sunkiau ir gali suklysti net pažangiausios pagalbinės sistemos.
